Fallstromvergaser Solex 40 PICB für Daimler + Porsche
Die nachfolgenden Bilder zeigen unterschiedliche Ausführungen dieser Solex Vergaserbaureihe.
Die beiden "Goldstücke"- ohne Starterluftventil, aber mit Saugrohr in der Leerlaufluftdüse und niedrigem Einspritzröhrchen- gehören zu einem Mercedes 300 Adenauer.
Anschließend noch einige Bilder von der Zerlegung mit allen Einzelteilen und verzogenem Deckel und Flansch.
(Wobei das Richten des Deckels schon Schweißperlen verursachen kann...)
Ein weiteres, schönes Paar Solex 40 (P)ICB in einer Ausführung für Porsche 356- hier mit Starterluftventil und hohem Einspritzröhrchen. Bei den frühen Porsche-Fahrzeugen war die Choke-Vorrichtung noch deaktiviert/verschlossen.
Wer Interesse an dem zuletzt beschriebenen Altmetall (die beiden Dinger mit Starterluftventil) hat, darf dies gerne kundtun!!
Die Unterschiede zwischen den verschiedenen Ausführungen sind natürlich nicht nur auf Einspritzröhrchen, Starterluftventil und Leerlaufluftdüse beschränkt. Das erste Bild zeigt z. B. verschiedene, mögliche Deckel- Außenbelüftung (für die Zweitakter von DKW) und Innenbelüftung. Lufttrichter, Bedüsung, Schmimmer, Ventile, Drosselklappe, Kaltstartvorrichtung, Hebel und Einspritzmenge weichen ebenfalls stark ab!
Die Solex 40 PICB fanden auch bei einigen Gutbrod- und Hanomag-Fahrzeugen Verwendung.
Alle möglichen DKW-Automobile fuhren mit ganz ähnlichen Vergasern- allerdings fehlten bei dem 2-Takter die Beschleunigerpumpe + Zuleitungen!
Hier noch einige Kennblätter mit möglichen Einstelldaten für die oben beschriebenen Gemischfabriken...
...und ein paar schöne Bilder von Solex 40 PICB + ICB im aufgearbeiteten Zustand.
Ähnliche Mercedes Triebwerke mit unterschiedlichem Hubraum und verschiedener Solex-Vergaser-Bestückung (PBIC + PAAJ)
Beim Mercedes 220 S geschieht die Gemischversorgung durch einen Solex Doppel-Fallstrom-Vergaser vom Baumuster 30 PAAJ.
Zwei Mischkammern haben eine gemeinsame Schwimmerkammer, die jeweils die rechte oder linke Ansaugseite versorgt.
Beim 300er sind zwei Solex-Vergaser vom Baumuster 40 PBIC vorhanden (beim 300S drei Vergaser), also eine Weiterentwicklung des bekannten Solex-(32)PBI-Vergasers. Auch hier wirkt je ein Vergaser auf die vordere oder hintere Ansaugseite, während ein Ausgleichsrohr für gleichmäßige Füllung der Zylinderpaare sorgt. Diese Vergaseranordnung ermöglicht kurze und strömungsgünstige Ansaugwege.Beide Vergaser arbeiten nach dem Dreidüsen-System und mit mechanischer Beschleunugungspumpe. Alle Düsen sind von außen leicht zugänglich zu überprüfen. Die Vergaser ruhen auf kurzen, aber strömungstechnisch überaus günstigen Ansaugrohren- nur Porsche bietet das auch in dieser Ausführung.
