Zinkpest
Für Vergaser bedeutet das Verstümmlung und Tod 
Die unterschiedlichen Zinkspritzgußlegierungen oxidieren und die Materialeigenschaften verändern sich- das Material blüht auf, wird spröde, rissig, zerfällt
praktisch oder verformt sich durch innere Spannungen, die sich bei Zuführung von Wärme/Hitze schlagartig und mit peitschenartigem Knall entladen können.
Manchmal ganz offensichtlich erkennbar, manchmal versteckt.
Auf die "Zinkpest" bin ich nur bei älteren Vergasern gestoßen- dreißiger (z. B. Solex NV, BF) bis Anfang fünfziger (z. B. Solex PBI) Jahre.
Wobei die älteren öfter betroffen sind.
Alles zerbröselt,
da ist nix mehr zu machen!
Oben ganz links ist ein stark beschädigter Vergaserkörper mit Ausbrüchen zu sehen. Das recht Foto zeigt ein Drosselklappenteil vor dem Exodus.
Auf den Bildern in der Mitte ein "verpesteter" Venturi- kurz vor totaler Zerbröselung.
Solex 32 PBI
mit abgesprengter
Befestigung
des Deckels.
Geschehen
nur durch
Spülung mit warmen
Wasser!!!
Oxidation
hat den
Vergaserdeckel
verzogen.
Auch dieses
Oberteil ist krumm- kann
aber gerettet
werden!
Leider macht die Oxidation auch vor dem doch recht teuren und anspruchsvollen Registervergaser Solex 32/34 PAITA nicht halt!
Mir sind einige, nicht reparierbare Vergaser untergekommen.
In den Schwimmerkammern hat sich wohl noch etwas Treibstoff befunden, der dann Wasser gezogen hat und im Laufe der Zeit durch die Oxidation den Boden in den Schwimmerkammern zerstört hat.
Wirklich ärgerlich!
Auf den nachfolgenden Fotos sind solche Schäden zu sehen.
Habe schon sooo viele Solex-Vergaser überholt, aber das die Schwimmerkammer, wie bei den PAITA`s durchgammelt, noch nie gesehen!
